椰子の実→増客＋食糧難
土曜日と日曜日の日中は随分と天気が好くて、そんなに寒くもありませんでしたな。
油断しとったら今日の夕刻からシトシトと降り出しました。満天の雲っす。
今年は雨季のオフシーズンに入っても観光客が減らんのです。島への定期航路を独占するLANも今月から、時期的にゃあ異例の増便っすよ。これでチリ本土サンティアゴから週7便、タヒチのパペーテから週2便の、週計9便運航。
ラパヌイへはサンティアゴからもタヒチからも、航続距離の関係で必ずボーイング767以上のキャパを持つジェット機材が飛んで来ます。LANの所有するそれは押し並べて200超のシート数。1便で島へ降りる観光客の平均を単純に約70%の150名とすると、1週間で1,350名。オフシーズンで週9便だからそれが定期化するとして年間70,000名。1年で島の総人口の実に17倍もの旅行者が出入りする計算になる。
調べた限りじゃ昨年の来島者数が約60,000名。近年の伸び率を加味すれば、強ち突拍子もない数字っつーワケでもないっす。
急激な観光客数の増加に伴い、職業柄宿の客室数やら観光車両用の燃料やらが不足せんかも気になるところだけれども、それに先行しての懸念材料は何と言っても、やっぱり本土からの搬送に頼りがちな食糧がキチンと確保できるんだろーか？といった点。
現にスーパーを覘いても、寂しい品揃えな日が増えたし…
現状本土と島とを行き来しとる補給船の積荷は、昨今の建設ラッシュで築材の占める割合がかなり高いそーな。チリ大手ホテルチェーンの大改装も進行中な上、宿は造れば売れるよーな時期だからね。
噂じゃ近いうちに食料の搬入を主とする別の船が就航されるみたいだけど、いつ頃から機能するのかは聞かん。
噂を当てにしとっても仕方ないから、島での食糧自給率を上げにゃならんのではないか？前述のよーな動きはありますが、観光業や建設業に従事したほうが儲かる現状、活性化の兆しは窺えんのですよ。
かと言って食材の値段が高騰したら島の生活が貧窮しちまうから、更なる儲けを上乗せするのも躊躇われるんだろーな、みたいな。
無論、自給できとらん今でも充分に高いんですがね。
先日ツアーでビーチへ寄った際、冬は決して目にする事のなかった椰子の実を採るガキンチョが居って、採れば売れる程観光客が増えたのかな？と勘繰りつつ、自分が喰う分も確保するんだろーな、と島の食糧事情についてもちょっと気になったワケですわ。
※ しかし器用に登るわなぁ↓
油断しとったら今日の夕刻からシトシトと降り出しました。満天の雲っす。
今年は雨季のオフシーズンに入っても観光客が減らんのです。島への定期航路を独占するLANも今月から、時期的にゃあ異例の増便っすよ。これでチリ本土サンティアゴから週7便、タヒチのパペーテから週2便の、週計9便運航。
ラパヌイへはサンティアゴからもタヒチからも、航続距離の関係で必ずボーイング767以上のキャパを持つジェット機材が飛んで来ます。LANの所有するそれは押し並べて200超のシート数。1便で島へ降りる観光客の平均を単純に約70%の150名とすると、1週間で1,350名。オフシーズンで週9便だからそれが定期化するとして年間70,000名。1年で島の総人口の実に17倍もの旅行者が出入りする計算になる。
調べた限りじゃ昨年の来島者数が約60,000名。近年の伸び率を加味すれば、強ち突拍子もない数字っつーワケでもないっす。
急激な観光客数の増加に伴い、職業柄宿の客室数やら観光車両用の燃料やらが不足せんかも気になるところだけれども、それに先行しての懸念材料は何と言っても、やっぱり本土からの搬送に頼りがちな食糧がキチンと確保できるんだろーか？といった点。
現にスーパーを覘いても、寂しい品揃えな日が増えたし…
現状本土と島とを行き来しとる補給船の積荷は、昨今の建設ラッシュで築材の占める割合がかなり高いそーな。チリ大手ホテルチェーンの大改装も進行中な上、宿は造れば売れるよーな時期だからね。
噂じゃ近いうちに食料の搬入を主とする別の船が就航されるみたいだけど、いつ頃から機能するのかは聞かん。
噂を当てにしとっても仕方ないから、島での食糧自給率を上げにゃならんのではないか？前述のよーな動きはありますが、観光業や建設業に従事したほうが儲かる現状、活性化の兆しは窺えんのですよ。
かと言って食材の値段が高騰したら島の生活が貧窮しちまうから、更なる儲けを上乗せするのも躊躇われるんだろーな、みたいな。
無論、自給できとらん今でも充分に高いんですがね。
先日ツアーでビーチへ寄った際、冬は決して目にする事のなかった椰子の実を採るガキンチョが居って、採れば売れる程観光客が増えたのかな？と勘繰りつつ、自分が喰う分も確保するんだろーな、と島の食糧事情についてもちょっと気になったワケですわ。
※ しかし器用に登るわなぁ↓
